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<!DOCTYPE html>

<title>Porto Santo Line</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Porto Santo Line</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Porto Santo Line

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td>Sociedade anónima (Aktiengesellschaft)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>24. November 1989

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Funchal" title="Funchal">Funchal</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>Luís Miguel Sousa

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td>Schifffahrt

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.portosantoline.pt/">www.portosantoline.pt</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

Die Porto Santo Line ist eine 1989 gegründete portugiesische <a href="Reederei" title="Reederei">Reederei</a> mit Sitz in <a href="Funchal" title="Funchal">Funchal</a> auf <a href="Madeira" title="Madeira">Madeira</a>. Sie betreibt einen <a href="F%C3%A4hre" title="Fähre">Fährdienst</a> zwischen Funchal und der Nachbarinsel <a href="Porto_Santo" title="Porto Santo">Porto Santo</a> mit der <a href="Lobo_Marinho_(Schiff%2C_2003)" title="Lobo Marinho (Schiff, 2003)">Lobo Marinho</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gründung_und_Besitzverhältnisse">Gründung und Besitzverhältnisse</h2></div>

Kurz vor Übernahme der Reederei Empresa de Navegação Madeirense (ENM) im Jahr 1990 gründete die Grupo Sousa 1989 die Reederei Porto Santo Line, um in den Markt der Passagierfahrten zwischen dem Haupthafen des Archipels, Funchal, und der Nachbarinsel einzusteigen. Bis dahin hatte die ENM auf dieser Route den Frachtverkehr betrieben und auf ihren Schiffen maximal 12 Passagiere befördern können. Gleichzeitig wurde der Passagierverkehr von der <a href="Autonome_Region_Madeira" title="Autonome Region Madeira">Autonomen Region Madeira</a> durchgeführt, die zu diesem Zeitpunkt den <a href="Katamaran" title="Katamaran">Katamaran</a> Independência und die Fähre Pirata Azul einsetzte, gefolgt 1990 vom <a href="Small_Waterplane_Area_Twin_Hull" title="Small Waterplane Area Twin Hull">SWATH</a>-Schiff Patria.<a href="#cite_note-1">[1]</a><a href="#cite_note-mardoportosanto-2">[2]</a>

Die Grupo Sousa ist eine private portugiesische Unternehmensgruppe mit Sitz in Funchal auf Madeira. Sie betreibt neben der Porto Santo Line auch die Frachtreedereien Empresa de Navegação Madeirense, Boxlines International und die PCI. Sie ist zugleich Betreiberin von Seehäfen sowie in den Bereichen Logistik, Energie und Tourismus tätig.<a href="#cite_note-3">[3]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung_der_Reederei">Entwicklung der Reederei</h2></div>

Als erstes Schiff setzte die Porto Santo Line den freigewordenen Frachter Madeirense (2) ein, den sie 1990 so umbauen ließ, dass statt 12 nun 120 Passagiere befördert werden konnten. Mit fünf Verbindungen in der Woche trat sie in Konkurrenz zur Patria, konnte aber nur 12 Fahrzeuge transportieren, die umständlich mit einem Kran geladen werden mussten. 1995 wurde der alte Frachter von der gecharterten <a href="Lady_of_Mann_(Schiff%2C_1976)" title="Lady of Mann (Schiff, 1976)">Lady of Mann</a> abgelöst. Die 1976 gebaute Fähre blieb nur wenige Monate und überzeugte durch das einfache Be- und Entladen der Fahrzeuge. Anschließend setzte die Reederei bis 1996 die von der Regionalregierung gecharterte Patria für den Passagierverkehr zwischen den Inseln ein, während Frachten weiterhin von der Madeirense (2) transportiert wurden.<a href="#cite_note-4">[4]</a><a href="#cite_note-mardoportosanto-2">[2]</a><a href="#cite_note-marilheu-5">[5]</a>

1995 gewann die Porto Santo Line die Ausschreibung für den alleinigen Fährbetrieb zwischen Funchal und Porto Santo und fand nach längerer Suche ein geeignetes Schiff. Die Betriebsaufnahme und die erste Überfahrt fand am 8. Juni 1996 statt. Seitdem pendelt ein Fährschiff des Unternehmens fast täglich zwischen den beiden großen Inseln des <a href="Madeira_(Inselgruppe)" title="Madeira (Inselgruppe)">Archipels</a>.<a href="#cite_note-6">[6]</a><a href="#cite_note-7">[7]</a>

Die im Juni 1996 gekaufte Fähre der Reederei wurde zunächst durch Umbauten den Erfordernissen angepasst und erhielt den Namen <a href="Nearchos_(Schiff%2C_1968)" title="Nearchos (Schiff, 1968)">Lobo Marinho</a> (dt.: „Seelöwe“). Das Schiff war 1968 auf der <a href="Aalborg_V%C3%A6rft" title="Aalborg Værft">Aalborg Værft</a> in <a href="Aalborg" title="Aalborg">Aalborg</a>/<a href="D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a> gebaut worden, war 88 Meter lang und 15,65 Meter breit, verfügte über vier Antriebsmotoren mit je 2180 <a href="Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a> und konnte 885 Passagiere befördern. Von 1968 bis 1984 verkehrte sie in <a href="Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a> als Christian IV zwischen <a href="Kristiansand" title="Kristiansand">Kristiansand</a> und <a href="Hirtshals" title="Hirtshals">Hirtshals</a>. 1984 wurde sie nach <a href="Kuala_Lumpur" title="Kuala Lumpur">Kuala Lumpur</a> verkauft und in Pernas Safari umbenannt, von 1994 bis 1996 verkehrte sie als <a href="Malta" title="Malta">maltesische</a> Safari zwischen <a href="Bari" title="Bari">Bari</a> und <a href="Korfu" title="Korfu">Korfu</a>, bevor sie nach Madeira gelangte.

Die Porto Santo Line hatte zwischenzeitlich ein moderneres und größeres Schiff bestellt, das den Namen Lobo Marinho übernahm und seit 2003 im Dienst der Reederei verkehrt. Im gleichen Jahr noch verkaufte sie die erste Fähre an die Cabo Verde Line.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

Die zweite und heutige Lobo Marinho ist eine <a href="RoRo-Schiff" title="RoRo-Schiff">RoRo-Fähre</a>. Sie wurde am 28. Januar 2002 auf der Werft <a href="Baltisches_Werk" title="Baltisches Werk">Baltisches Werk</a> in <a href="Sankt_Petersburg" title="Sankt Petersburg">Sankt Petersburg</a> auf <a href="Kiellegung" title="Kiellegung">Kiel gelegt</a>. Der <a href="Schiffsrumpf" title="Schiffsrumpf">Kasko</a> wurde nach Portugal geschleppt und auf der Werft <a href="Estaleiros_Navais_de_Viana_do_Castelo" title="Estaleiros Navais de Viana do Castelo">Estaleiros Navais de Viana do Castelo</a> fertig gestellt. Das Schiff hatte am 4. Juni 2003 seine <a href="Jungfernfahrt" title="Jungfernfahrt">Jungfernfahrt</a>. Die Fracht- und Passagierfähre hat eine Länge über alles von 112 Metern und einen Tiefgang von fünf Metern. Sie fasst 1150 Passagiere und 145 Fahrzeuge. Mit den zwei jeweils 8000 <a href="Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">kW</a> liefernden Hauptmotoren erreicht die Fähre eine Geschwindigkeit von 21,426 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">Knoten</a>.<a href="#cite_note-9">[9]</a><a href="#cite_note-10">[10]</a>

Im Linienbetrieb startet das Schiff von Funchal in der Regel morgens um 8.00 Uhr und erreicht den <a href="Hafen_Porto_Santo" title="Hafen Porto Santo">Hafen Porto Santo</a> gut zwei Stunden später. Die Rückfahrt erfolgt abends um 18.00 Uhr. Freitags erfolgt die Fahrt von Funchal um 19.00 Uhr, die Rückfahrt von Porto Santo um 22.30 Uhr. Ergänzt wird dieser fast tägliche Fahrplan durch eine zweite Fahrt an ausgewählten Tagen.<a href="#cite_note-11">[11]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schiffe_der_Reederei">Schiffe der Reederei</h2></div>

<th>Name

</th>

<th>Baujahr

</th>

<th>Werft

</th>

<th>Vermessung

</th>

<th>Dienstzeit

</th>

<th>Anmerkungen, Verbleib

</th></tr>

<tr>

<td>Madeirense (2)

</td>

<td>1962

</td>

<td><a href="Estaleiros_S%C3%A3o_Jacinto" title="Estaleiros São Jacinto">Estaleiros São Jacinto</a>, <a href="S%C3%A3o_Jacinto" title="São Jacinto">São Jacinto</a>

</td>

<td>1.214 BRT

</td>

<td>1989–1998

</td>

<td><a href="Frachtschiff" title="Frachtschiff">Frachtschiff</a> der Empresa de Transportes do Funchal, (Schwestergesellschaft der Empresa de Navegação Madeirense) zweiwöchentliche Obsttransporte von Madeira nach Portugal; 1990 Umbau für 120 statt 12 Passagiere auf Route Funchal – Porto Santo.<a href="#cite_note-12">[12]</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1976

</td>

<td><a href="Ailsa_Shipbuilding_Company" title="Ailsa Shipbuilding Company">Ailsa Shipbuilding Company</a>, <a href="Troon" title="Troon">Troon</a>/<a href="Schottland" title="Schottland">Schottland</a>

</td>

<td>4.482 BRT

</td>

<td>1995–1995

</td>

<td><a href="RoRo-Schiff" title="RoRo-Schiff">Ro-Ro</a>-<a href="F%C3%A4hre" title="Fähre">Fähre</a>; bis 1995 für <a href="Isle_of_Man_Steam_Packet_Company" title="Isle of Man Steam Packet Company">Isle of Man Steam Packet Company</a> im Einsatz und von der Porto Santo Line im Juli 1995 für drei Monate gechartert und bis November verlängert.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Patria

</td>

<td>1990

</td>

<td>FBM Marine, <a href="Cowes" title="Cowes">Cowes</a>/<a href="Isle_of_Wight" title="Isle of Wight">Isle of Wight</a>

</td>

<td>110 Tonnen

</td>

<td>1995–1996

</td>

<td><a href="Swath-Schiff" class="mw-redirect" title="Swath-Schiff">Swath-Schiff</a>, als <a href="F%C3%A4hre" title="Fähre">Fähre</a> gebaut für <a href="Regi%C3%A3o_Aut%C3%B3noma_da_Madeira" class="mw-redirect" title="Região Autónoma da Madeira">Região Autónoma da Madeira</a> und nach Gewinn der Ausschreibung von dieser geachartert und nach Kauf der Lobo Marinho zurückgegeben.<a href="#cite_note-14">[14]</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Nearchos_(Schiff%2C_1968)" title="Nearchos (Schiff, 1968)">Lobo Marinho (1)</a>

</td>

<td>1968

</td>

<td><a href="Aalborg_V%C3%A6rft" title="Aalborg Værft">Aalborg Værft</a>, <a href="Aalborg" title="Aalborg">Aalborg</a>/<a href="D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a>

</td>

<td>2.707 BRT

</td>

<td>1996–2003

</td>

<td><a href="RoRo-Schiff" title="RoRo-Schiff">Ro-Ro</a>-<a href="F%C3%A4hre" title="Fähre">Fähre</a>; ex norweg. Christian IV, malays. Pernas Safari und maltes. Safari; nach Umbau tägliche Fahrten zwischen den Inseln des Archipels.<a href="#cite_note-15">[15]</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Lobo_Marinho_(Schiff%2C_2003)" title="Lobo Marinho (Schiff, 2003)">Lobo Marinho (2)</a>

</td>

<td>2003

</td>

<td><a href="Estaleiros_Navais_de_Viana_do_Castelo" title="Estaleiros Navais de Viana do Castelo">Estaleiros Navais de Viana do Castelo</a>

</td>

<td>8.072 BRZ

</td>

<td>seit 2003

</td>

<td>Ro-Ro-Fähre für Porto Santo Line erbaut. Täglicher Liniendienst zwischen Funchal und Porto Santo.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Luís Miguel Correia: Lobo Marinho de/of 2003 (portugiesisch/englisch), EIN Edicoes e Iniciativas Náuticus, Lissabon 2004, ISBN 978-972-8536-04-6.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.portosantoline.pt/">Website der Reederei Porto Santo Line</a>, aufgerufen am 27. Oktober 2018</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://mardoportosanto.blogspot.com/search?q=Porto+Santo+Line">A Porto Santo Line bei mardoportosanto.blogspot.com</a> (portugiesisch), aufgerufen am 24. März 2020</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.marilheu.com/search?q=Porto+Santo+Line">A operação ferry entre Madeira e Porto Santo bei marilheu.com</a> (portugiesisch), aufgerufen am 24. März 2020</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ship-rex.com/lobo-marinho-porto-santo-line-1996---postcard-28300-p.asp">Foto und Daten zur ersten Lobo Marinho</a> auf ship-rex.com, aufgerufen am 27. Oktober 2018</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.simplonpc.co.uk/PortoSanto.html#anchor139855">Bilder und Daten zu den Schiffen der Porto Santo Line</a> auf simplonpc.co.uk, aufgerufen am 27. Oktober 2018</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> Correia, S. 33

</li>

<li id="cite_note-mardoportosanto-2">↑ <a href="#cite_ref-mardoportosanto_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-mardoportosanto_2-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://mardoportosanto.blogspot.com/search?q=Porto+Santo+Line">„A Porto Santo Line“ bei mardoportosanto.blogspot.com</a>

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gruposousa.pt/en/">Webseite der Grupo Sousa</a>

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> Correia, S. 63ff.

</li>

<li id="cite_note-marilheu-5"><a href="#cite_ref-marilheu_5-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.marilheu.com/search?q=Porto+Santo+Line">„A operação ferry entre Madeira e Porto Santo“ bei marilheu.com</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/https://www.marilheu.com/search?q=Porto+Santo+Line">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.marilheu.com/search?q=Porto+Santo+Line">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.marilheu.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2024. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.marilheu.com/search?q=Porto+Santo+Line">Suche in Webarchiven</a>)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Correia, S. 35ff.

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.portosantoline.pt/">Website der Reederei Porto Santo Line</a>

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ship-rex.com/lobo-marinho-porto-santo-line-1996---postcard-28300-p.asp">Foto und Daten zur ersten Lobo Marinho</a> auf ship-rex.com

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20181028033742/https://www.portosantoline.pt/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=5&Itemid=14&lang=de">Porto Santo Line - Daten zur Fähre</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.portosantoline.pt%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Dcategory%26layout%3Dblog%26id%3D5%26Itemid%3D14%26lang%3Dde">Originals</a> vom 28. Oktober 2018 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.portosantoline.pt/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=5&Itemid=14&lang=de">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.portosantoline.pt/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=5&Itemid=14&lang=de">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.portosantoline.pt

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.simplonpc.co.uk/PortoSanto.html#anchor139855">Bilder und Daten zu den Schiffen der Porto Santo Line</a> auf simplonpc.co.uk

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20181028033739/https://www.portosantoline.pt/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=7&lang=de">Fahrplan der Lobo Marinho auf der Reedereiseite</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.portosantoline.pt%2Findex.php%3Foption%3Dcom_wrapper%26view%3Dwrapper%26Itemid%3D7%26lang%3Dde">Originals</a> vom 28. Oktober 2018 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.portosantoline.pt/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=7&lang=de">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.portosantoline.pt/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=7&lang=de">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.portosantoline.pt

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200324192310/https://www.marilheu.com/2019/11/o-cargueiro-madeirense-de-1961.html">O cargueiro „Madeirense“ bei marilheu.com</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.marilheu.com%2F2019%2F11%2Fo-cargueiro-madeirense-de-1961.html">Originals</a> vom 24. März 2020 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.marilheu.com/2019/11/o-cargueiro-madeirense-de-1961.html">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.marilheu.com/2019/11/o-cargueiro-madeirense-de-1961.html">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.marilheu.com

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faktaomfartyg.se/lady_of_mann_1976.htm">Lady of Man bei faktaomfartyg.se</a>

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://marportosanto.blogspot.com/2011/08/sun-flower-2-ex-patria.html">Sun Flower 2 ex Pátria bei marportosanto.blogspot.com</a>

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.portosantoline.pt/">Website der Reederei Porto Santo Line</a>

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.portosantoline.pt/">Website der Reederei Porto Santo Line</a>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-02-01" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Porto_Santo_Line&oldid=252899196">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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